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A Consultoria em Segurança do Trabalho ZAGO é um projeto sobre o objetivo de um profissional prevencionista que ao longo de 7 anos de experiência, percebeu a NECESSIDADE da prestação de serviços em Segurança do Trabalho oferecendo:

E Qualidade - no atendimento às exigências dos clientes, das Leis e Normas Trabalhistas

E Eficácia - na implantação de procedimentos que atendam às necessidades do empregador e dos colaboradores

E Responsabilidade - no cumprimento de prazos, no atendimento às Leis, Normas e nas necessidades do CLIENTE


A seriedade deste projeto será o diferencial entre a Consultoria ZAGO e a concorrência.

Sua confiança será o incentivo para que a Consultoria ZAGO continue em frente e vença todos os desafios propostos!



sexta-feira, 6 de dezembro de 2013

10 DICAS PARA FAZER VALER OS SEUS DIREITOS AO ABASTECER O VEÍCULO

Abaixo está o link para que todos possam baixar o arquivo com 10 dicas sobre os direitos do consumidor quando abastece seu veículo.



Cada um deve fazer sua parte sem pensar.

Se insistirmos, talvez consigamos algum resultado, se ficarmos calados, nada muda!




DESCASO EM RIBEIRÃO PIRES

Enquanto isso, em uma obra no centro da cidade...

















Vale ressaltar que esta obra pertence a uma grande empresa do ramo alimentício "HABIBS"!!!!!





sábado, 9 de novembro de 2013

CHECK LIST CAMINHÃO CARROCERIA ABERTA

Srs. pequenos empresários, agregados e profissionais liberais de transporte, que possuem caminhões, atentem-se aos riscos oferecidos por seu veículo, que muitas vezes acabam passando despercebidos. Acostumem-se com os check lists e exija que seja feito diariamente por quem irá conduzir o caminhão.

Não se esqueçam da responsabilidade civil e criminal e protejam-se!



Disponibilizo um modelo de Check list para caminhão carroceria aberta. 


Tenho modelos mais completos que postarei de acordo com a necessidade dos leitores.
 CLICK AQUI PAR FAZER DOWNLOAD

segunda-feira, 4 de novembro de 2013

MANUSEIO DE CARGAS COM SEGURANÇA

Mesmo com o auxilio mecânico para o levantamento de cargas, encontramos certas coisas que precisam ser feitas manualmente. Para evitar distensões e até mesmo problemas que afetam a coluna, temos que fazê-lo corretamente. Isto já foi dito várias vezes, porém ainda ocorre muita lesão por levantamento de pesos.

Consideremos algumas coisas que temos de levantar manualmente. O que pesa mais? O que é mais difícil de manusear? Pense nisso enquanto falamos nos principais pontos sobre levantamento de peso com segurança. 

A proteção das mãos é de máxima importância. Ao levantar materiais com bordas cortantes ou superfície áspera, use luvas apropriadas e indicadas por um especialista para proteger suas mãos. Devemos evitar o pinçamento de dedos e cortes nas mãos.
Mesmo que você esteja usando luvas, deve certificar-se de que suas mãos não correm riscos, não podem ser atingidas por alguma projeção no momento do levantamento, e que o volume levantado e/ou transportado não atingirá os pés.
A firmeza dos pés é essencial para se tentar levantar um objeto de qualquer peso substancial. Muitas distensões resultam da perda do equilíbrio. Com isso o peso da carga é lançado sobre os músculos das costas.
A posição dos pés determina se você está ou não bem equilibrado. Eles devem estar ligeiramente separados um do outro. 

Dobrar os joelhos para levantar o peso com os músculos da perna é o requisito básico de segurança.
Se estiver pegando uma caixa, posicione-a em diagonal pegando pelos cantos opostos. A coluna deve ficar quase reta. Se encurvar a coluna em demasia poderá ocorrer lesões graves na coluna vertebral. Lembre-se que a coluna é composta de pequenas vértebras intercaladas com um disco gelatinoso. A compressão então deve ser no sentido vertical.

Após levantada a carga, mantenha próxima ao corpo para evitar esforços nos músculos dos braços e manter o equilíbrio da pessoa. Antes de levantar deve ser feita uma avaliação para ter certeza de que, ao erguê-la poderá trazê-la próxima ao seu corpo.
Levantar lentamente é outra recomendação básica de segurança. Coloque lentamente sua força no levantamento. Levante lentamente esticando suas pernas, mantendo as costas retas e a caixa próxima ao corpo. Se a carga for muito pesada, logo no início você poderá retornar a carga para a posição original. Peça ajuda quando precisar e não hesite em fazer isto. Pare e pense:

  1. Dimensione a carga primeiro, não tente ser o mais forte. Na dúvida peça auxílio;
  2. Certifique-se de que está com os pés firmes no chão e verifique os desníveis do local, se existir;
  3. Mantenha os pés ligeiramente separados, uns 30 centímetros um do outro;
  4. Coloque seus pés próximo à base do objeto. Isto é importante porque evita colocar toda a carga sobre os músculos das costas;
  5. Dobre seus joelhos, mantendo suas costas retas e as mais verticais possíveis.


Os calçados de segurança com biqueira de aço previnem possíveis acidentes com queda de objetos sobre os pés. Levantamento de cargas representam muitos problemas no trabalho em relação a acidentes típicos ou problemas relacionados com a saúde do empregado.
Assim sendo, procure utilizar a força dos músculos das pernas e braços, pois a coluna não possue músculos para essa finalidade.


sábado, 2 de novembro de 2013

TRÂNSITO EM GUARULHOS



Semana passada estive em Guarulhos, uma cidade que conheço pouco, mais que com certeza tem seus pontos negativos e positivos. Vou descrever um negativo, pois o descaso de autoridades me deixa perplexo. 

Reparei em uma propaganda da prefeitura sobre a "Semana nacional do trânsito", (Realizada em Setembro) não dei muita atenção e segui em frente. 

Fui ao HMU na Av. Tiradentes e após sair do mesmo, dei a volta no quarteirão para retornar a mesma Avenida em sentido contrário. Quando me aproximei do semáforo, surpresa: Veículo da prefeitura de Guarulhos estacionado em local proibido e sobre a calçada.

O que dizer? Este fato me fez lembrar de um outro acontecimento em Ilha Bela. Uma cidade com cidadãos exemplares quando o assunto é o respeito ao pedestre, digo isso pois todas as vezes que tentei atravessar alguma rua, todos os motoristas pararam para que eu atravessasse, exceto um "animal" que provavelmente se acha um ser superior, dirigindo um veículo de luxo com placa especial do Ministério da Fazenda. 

O que dizer??

Resumo do que dizer a eles: 

MEU VOTO É NULO ENQUANTO NÃO HOUVER OPÇÕES!!!!!!!


quinta-feira, 15 de agosto de 2013

RISCOS DO BLOQUEIO INESPERADO DE VEÍCULOS POR RASTREADORES

Primeiramente gostaria de fazer um relato:

Esta semana ocorreu um acidente entre 3 veículos, sendo dois de grande porte e um pequeno (este, estava carregado de produtos químicos - cilindros de gases diversos). 

O caminhão que seguia a frente dos outros dois foi bloqueado pelo rastreador inesperadamente e com isso o mesmo perdeu a velocidade rapidamente. O caminhão de trás não conseguiu frear a tempo e bateu, e da mesma forma o veículo menor acabou colidindo também.

Bom, atualmente trabalho em uma transportadora, a mesma é a proprietária do veículo menor que colidiu por último. Temos rastreador em todos os veículos, mais diferente de muitos outros, o nosso não bloqueia o veículo sem que alguém determine que o mesmo deva ser bloqueado.

Tenho muitos relatos de colaboradores sobre o bloqueio inesperado de veículos em ruas, avenidas e rodovias com um fluxo muito grande de veículos. Isso sim é algo que deveríamos repensar e exigir das autoridades a proibição deste tipo de equipamento e/ou ocorrência.

Voltando a falar sobre o acidente que relatei acima, o motorista do veículo menor, que é meu colega de trabalho, é muito bom profissional e em 1 ano não tenho nada a falar contra ele, apenas a favor. É cauteloso, atencioso, detalhista e criterioso. Pensei comigo e analisei, e se ele tivesse mantido uma distância segura, conforme a lei determina, teria ele evitado o acidente?


ARTIGO 29 Capítulo III - DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA
O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;

Analisando com calma o acidente, conclui que ele não teria evitado. 

Este problema do rastreador, faz com que o veículo perca sua força motor rapidamente e a primeira reação de quem está na direção é apenas conduzir o veículos até que o mesmo pare ou tentar mudar de faixa e nestes casos o freio não é acionada e a luz do mesmo não acende. É tudo muito rápido.

Graças a Deus, não houve feridos graves, mais nosso colega de trabalho ficará de molho por algum tempo devido a uma lesão no joelho. 

Só nos resta pedir a Deus que nos proteja destas tecnologias inúteis e perigosas!







domingo, 4 de agosto de 2013

COMO BAIXAR VÍDEOS DO YOUTUBE


DICA PARA TREINAMENTOS

Treinamento refere-se à aquisição de conhecimentohabilidades práticas relacionadas à competências úteis específicas. Isto forma o núcleo da aprendizagem e fornece a espinha dorsal de conteúdo em escolas politécnicas. Além do Treino básico exigido por um ofícioocupação ou profissão, os avanços tecnológicos e a competitividade do mundo moderno exigem que os trabalhadores atualizem constantemente suas habilidades, ao longo de toda sua vida profissional. (Wikipédia)

O material para a apresentação do treinamento deve ser de qualidade. Devemos nos preocupar com o texto, com as imagens, com os áudios e com os vídeos. Temos a missão de prender a atenção dos colaboradores e conseguir fazer com que eles absorvam o máximo de informações possíveis.

Um bom vídeo escolhido a dedo e imagens trabalhadas, sobrepostas ao plano de fundo é muito importante.

Minha intenção hoje é facilitar sua vida com uma dica bem simples de como baixar vídeos do YouTube, muita gente baixa programas pra isso, mais existe um caminho bem simples e que ainda te dá opções de formato do vídeo.

1° passo - Entre no YouTube e vá ao vídeo que deseja;

2° passo - Já na página do vídeo, no navegador vai estar igual a este exemplo http://www.youtube.com/watch?v=ixZpMRXsaZw. Apague youtube e escreva voobys e de enter;


3° passo - Abrirá uma outra página no lugar. Na parte superior está escrito "Sign in with facebook" (Entrar com facebook), click;

4° passo - Abrirá um aviso de advertência de risco à segurança, não se preocupe com ele, apenas selecione o texto "eu aceito o risco e desejo executar esta aplicação", ressalto que não há risco, somente após este procedimento que não leva mais que 2 minutos a opção para download aparecerá; 

5° passo - Vai aparecer várias opções com o texto na cor verde, agora é só escolher o formato que deseja e aguardar o fim do Download.

Ótimo vídeo sobre acidentes no trabalho.

domingo, 21 de julho de 2013

CAIXA DE PRIMEIROS SOCORROS

Estou disponibilizando neste post, dicas sobre o que ter em sua caixa de primeiros socorros, itens importantes, mas que muitas vezes nos esquecemos. Ao lermos a apresentação, o que fica claro é a necessidade de guardarmos estes itens e compartilhá-los no nosso dia a dia. Obrigado!

Click na pasta para visualizar ou fazer o download    >>>>>>>



domingo, 14 de julho de 2013

FISCALIZAÇÃO DO USO DOS EPIS





Além da entrega gratuita dos EPIs aos colaboradores, precisamos fiscalizar frequentemente para saber se o EPI que foi entregue é o mesmo que está sendo utilizado. 









Empresas que costumam comprar EPIs de diferentes fornecedores e fabricantes, terá mais facilidade em identificar um colaborador com um EPI diferente do que aquele que lhe foi entregue, devido a grande variedade de modelos e CAs, já quando é feito o inverso disso, é um pouco mais complicado identificar um colaborador com um EPI que não foi entregue a ele.


Um exemplo bom é no caso de um acidente de trabalho, onde o pé de um colaborador é atingido e o mesmo que deveria estar utilizando um calçado de segurança com biqueira de aço ou equivalente, que lhe foi fornecido, simplesmente, achou um calçado de segurança que pensou ser mais confortável ou bonito, mais que não tinha a biqueira adequada, calçou e foi executar suas atividades.

O exemplo citado acima, é mais comum do que muitos imaginam. Existem muitos casos de colaboradores que perdem o EPI e não comunica, o que acorre a partir disso é que o primeiro EPI que ele encontrar pela frente, ele vai pegar, ao invés de comunicar a perda.  
Os responsáveis pela entrega de EPI devem ficar atentos, pois alguns colaboradores gostam de levar EPI pra casa, para utilizar, por exemplo, em pequenas obras ou reparos, e o que ocorre é na hora da substituição, ele vai procurar um EPI igual, que esteja jogado e vai pedir para substituir.

Para facilitar a fiscalização, disponibilizo uma planilha em Excel para este fim. Espero que ajude.




  

Click no link para baixar--->>>>

sexta-feira, 12 de julho de 2013

PLANILHA PARA APRESENTAÇÃO DE ORÇAMENTO SIMPLIFICADA

Pensei em um modo eficaz e simplificado de apresentar orçamentos, como por exemplo, para compra de EPIs. 

Percebi que eu tinha dificuldades em apresentar para a diretoria de uma empresa os orçamentos que eram necessários, eu estava enfeitando demais e com um empurrãozinho do meu Gerente, tive a ideia de montar uma planilha bem simples e objetiva.

A planilha com os orçamentos de alguns fornecedores (3 em média), precisava conter informações básicas, como Nome do fornecedor, Data do orçamento, Preço unitário, Quantidade solicitada, Preço total, Condições para pagamento e Quantidade em estoque. Então a mesma foi criada e aprovada, por isso gostaria de compartilhar e espero que ela seja útil.


Click aqui para fazer o Download do arquivo.

 

sábado, 6 de julho de 2013

Check List Compressor de ar

http://www.folhadaregiao.com.br/imagens/FOTO2-52860-2006-04-13-09:17.jpg
Clicando na imagem do compressor, você será direcionado a um vídeo de acidente envolvendo compressor, as imagens são muito fortes, provando o grande risco que representa a falta de manutenção deste tipo de equipamento.










Click no link abaixo para fazer o Download de um ótimo check list para verificação dos itens de segurança de compressores de ar.

Check List Conjunto Oxiacetileno

Pensando na redução dos riscos nas atividades envolvendo o conjunto oxiacetileno, disponibilizo um check list contendo os itens mais importantes a serem observados. Faça o Download clicando na imagem abaixo. 

sexta-feira, 5 de julho de 2013

RELACIONAMENTO, BRINCADEIRAS E RESPEITO NOS LOCAIS DE TRABALHO

Gostaria de contar um pouco do que vi nas diferentes áreas em que trabalhei, nos 13 anos de vida laboral.
Passei por indústrias metalúrgicas, comércio, marketing, construção civil, consultorias, fui officeboy e também motoboy, artista de rua e hoje atuo como Técnico em Segurança do Trabalho em uma empresa do ramo de Transportes. 

Da pra perceber que que fiz de tudo um pouco, não é verdade? Mas, não me queixo, conheci muita gente, muita gente mesmo, de todos os tipos, gente de bem, seres do mal, diferentes raças e credos. Isso, acrescentou ao meu currículo o dom de saber lidar com as pessoas, de por exemplo, falar sem querer alguma besteira e saber como se redimir, de olhar para uma pessoa e ver o lado bom dela e trabalhar isso, mais isso também trás um ponto negativo, que é enxergar longe demais as vezes, ver coisas que ninguém mais vê e muitas vezes ter que me calar, fingir que não estou vendo. Bom, mais vamos ao ponto principal do tema que é o relacionamento entre pessoas ou interpessoal, se preferirem.

Algumas cenas que vi no meu local de trabalho atual, entre alguns colaboradores me chamaram a atenção, pois são cenas que eu nunca havia visto dentro do local de trabalho, cenas que pareciam de pais e filhos se encontrando depois de um tempo sem se verem, com abraço, beijo no rosto como demonstração de carinho e respeito. Isso, sinceramente, eu nunca vi em nenhum outro lugar pelo qual eu passei, nem entre os melhores amigos, no máximo um aperto de mão e um tapinha nas costas.

Presenciei muita discussão, briga, xingamentos, pessoas que nem se cumprimentavam com bom dia ou boa tarde, que olhavam para os outros com cara feia, se alguém fizesse uma brincadeira de mal gosto, não sabiam conversar, já queriam logo partir para a ignorância. Conheci pessoas que se davam bem com todo mundo e outras que eram odiadas por todos no ambiente de trabalho.

Muitos podem discordar, mais a coisa mais saudável que existe dentro do ambiente de trabalho é a brincadeira com limites, brincar é sempre bom, desde de que não atrapalhe e não prejudique nada, nem ninguém. Tentei, por inúmeras vezes coibir as brincadeiras nos locais de trabalho e vi que não dava resultado, então mudei a estratégia, entrei na brincadeira também e dessa forma consegui impor limites, como a hora de brincar e a hora de se atentar ao que está fazendo, pois uma distração pode ser fatal. 
Se eu estivesse atuando hoje na industria metalúrgica, eu me preocuparia com as brincadeiras de mão, que os colaboradores adoram e que normalmente não acabam bem. Incentivaria brincadeiras saudáveis dentro e fora do horário de trabalho, desde de que não atrapalhasse a produtividade e nem tirasse a atenção.

Em áreas de comércio e marketing a relação entre as pessoas é bem saudável, a maioria se conhece bem, se relaciona bem, as pessoas saem juntas, se divertem, mais, não é sempre assim. 

Penso que a construção civil é o ramo mais difícil para se trabalhar, talvez pelo grau de instrução da maioria dos colaboradores dessa área, sem preconceito algum, longe de mim, sou apaixonado por esta área. As pessoas que ali trabalham são mais secas, não gostam muito de brincadeiras, muito menos que seja chamado a atenção delas. A forma de tratamento entre os colaboradores é sempre a mesma na maioria dos casos, fria! 

Onde atuo hoje, acredito que seja uma exceção. Em 11 meses de trabalho, não presenciei nenhuma discussão sequer e muitas vezes as brincadeiras são pesadas, mais os colaboradores se entendem muito bem. Fora as brincadeiras que citei na maior parte do texto, Existe ajuda mútua e calor humano.

Peço aos leitores que incentive, não apenas a política de boa vizinhança, mais principalmente o carinho!
  
  


quarta-feira, 3 de julho de 2013

PLANILHA SIMPLIFICADA PARA CONTROLE DE FROTA







CLICK NO LINK PARA BAIXAR >>>>






Ótima planilha, já com as fórmulas que avisarão 1 mês antes do vencimento dos documentos que desejarem incluir na mesma.

Arquivo livre de vírus. A intenção aqui é ajudar ao próximo e não tentar prejudicá-lo. Desejo que volte sempre a visitar este blog!


segunda-feira, 1 de julho de 2013

COMPORTAMENTO SEGURO DURANTE MANIFESTAÇÕES

Com esse texto, busco levar informações com o foco na segurança para motoristas em geral e principalmente aos motoristas profissionais durante manifestações.

Boa leitura!

Participei de algumas manifestações de forma pacífica e observei as diferentes reações de diversos motoristas. Presenciei motoristas revoltados, assustados, desesperados, felizes. Alguns abandonavam seus veículos com medo, outros tentavam sair de perto dos manifestantes por canteiros centrais, um que mostrou uma arma para abrir passagem e até um motorista de ônibus que queria levar os passageiros ao seu destino e ir embora para sua casa a qualquer custo e o custo desse, quase terminou de forma trágica, ou para ele e seus passageiros ou para os manifestantes que insistiam em ficar na frente do mesmo. Por fim, acabou tudo bem!

Temos visto as diversas manifestações que estão acontecendo e como infelizmente a maioria está acabando, em guerra, em morte, em feridos... 

Senhores Motoristas, os veículos que vocês dirigem não são mais importantes do que suas vidas ou as de manifestantes, nossas famílias esperam a gente chegar sempre bem em nossos lares, agora cabe a frase "antes tarde do que nunca".

Mantenham a calma e tenham paciência, esse é passo mais importante.
Citarei algumas dicas que considero importante abaixo:

  • Se você for um dos primeiros a ser parado por manifestantes, tente conversar de forma amigável e concordando com tudo, normalmente quem está nessa linha de frente são os mais exaltados;
  • Aplauda, comemore junto e ao menos finja que está satisfeito com a atitude, com as reivindicações, desta forma os mais exaltados e os vândalos vão sentir que você está com eles e te deixarão em paz;
  • Se durante uma conversa com manifestantes, os mesmos não deixaram você seguir em frente, tente sair calmamente de ré;
  • Se você ficar no meio da manifestação, sem ter para onde ir, desça do veículo, aplauda, cante junto com eles, pule, de alguma forma, mostre sua satisfação;
  • Se você perceber que tem polícia por perto e está sentindo um clima tenso no ar, abandone seu veículo e procure um lugar seguro, de preferência longe.


Lembre-se, você é minoria e queremos que tudo acabe bem! 


quarta-feira, 26 de junho de 2013

ESTATUTO DO ESTAGIÁRIO

   Definição cientifica:
É uma subespécie da raça humana, cientificamente conhecido como “Inutilus Rastejantes”.
Quando atinge um nível parecido com os seres humanos, porem acometidos de anomalias cerebrais irreversíveis, o que para esta subespécie é um sinal de evolução, então passa a ser chamado de “Chatus Universitarius”.
Características:
O estagiário não existe...
É uma assombração.
O estagiário não pensa...
É um copiador de idéias.
O estagiário não ri...
Sofre de espasmos faciais.

O estagiário não almoça...
Ocupa lugar no refeitório.
O estagiário não anda de ônibus...
Apenas atrapalha os usuários.
O estagiário não é nada...
Simplesmente é uma falha divina.
“Atribuições ao estagiário”
Fazedor de suco pleno (trazer material);
Grampeador adjunto;
Atendedor de telefone trainee;
Anotador de recados Jr.;
Aplicador de corretor cardex em treinamento;
Sub-carimbador operacional;
Prendedor de elásticos pleno;
Colador de selos bilingüe (duas lambidas);
Picotador de papel em experiência;
Xerocador coadjuvante;
Técnico fechador de malote;
Pagador de sanduíches sênior;
Oficial conferente de loto/loteria para o patrão;
Pagador de almoços na “Maria” sênior (todo mês);
Desentortador de clips Jr. Etc...
Direitos do estagiário
Ficar calado se levar sentada do chefe, dos colegas ou de qualquer um.

DDS - Diálogo Diário de Segurança


Tema: Riscos do Uso Inadequado de Fones de Ouvido

A música e sons altos próximos ao tímpano são uma agressão muito séria às chamadas células ciliadas, aquelas responsáveis por levar a informação sonora para o cérebro. Esse tipo de agressão danifica essas células e com o tempo essas fissuras e machucados podem diminuir a audição até chegar a sua perda completa. E como ainda não há tratamento para esse tipo de problema – não é possível reconstruir esses ‘tecidos auditivos’ – a pessoa pode passar anos sofrendo com os problemas relacionados com essa perda auditiva.


A perda de audição não é somente surdez completa. O zumbido crônico é um problema cada vez mais comum e interfere no padrão de sono, na concentração e, consequentemente, na qualidade de vida. Além disso, durante o processo de perda de audição, a comunicação vai sendo comprometida já que o indivíduo que usa fones em volumes muito altos começa a confundir frases e passa a não entender o que os outros falam. Com isso ela passa também a falar mais alto, se destacando (negativamente) em determinados ambientes.
Os problemas atingem principalmente jovens, uma população economicamente ativa que muitas vezes está procurando um espaço no mercado de trabalho. Comprometer a comunicação é sinônimo de piores notas acadêmicas e até mesmo a perda de vagas para outra pessoa que se comunique melhor. 


Na altura que os jovens ouvem música, o ideal seria ficar com os fones no máximo por 15 minutos

sexta-feira, 21 de junho de 2013

AMANHÃ VAI SER MAIOR!

Que possamos protestar pacificamente, seja na rua ou seja das nossas casas através das redes sociais....!!!  COMPARTILHEM...TENHAM FÉ...TEMOS POTENCIAL....O BRASIL VAI MUDAR!!!!


Para quem que vai participar de manifestações...

Segue uma idéia baseada nas manifestações na Argentina: Quando os vândalos começavam a quebrar tudo lá, os verdadeiros manifestantes se sentavam, assim facilitava a ação da policia para reprimir e prender os culpados por esses tipos de ações mesquinhas. Podemos usar isso como ação nas nossas manifestações, pois queremos um país melhor e não um país destruído."


segunda-feira, 17 de junho de 2013

DDS - Diálogo Diário de Segurança

Tema: CUIDADOS COM OS PNEUS


Derrapagem, instabilidade em pista molhada e estouro são alguns riscos que o motorista pode correr ao deixar de fazer a calibragem, alinhamento, balanceamento e rodízio dos pneus.
     É importante o motorista estar atento aos prazos para fazer a calibragem, alinhamento, balanceamento e rodízio, entre outros itens, pois mantém o pneu com a manutenção em dia e garante a estabilidade do veículo. É preciso também respeitar o limite de segurança, já que o desgaste máximo do pneu é de 1.6 mm de profundidade dos sulcos. Abaixo dessa medida, passa a ser considerado "careca".
     De acordo com a resolução 558/80 do CONTRAN  trafegar com pneus com a banda de rodagem abaixo do limite é ilegal e o veículo pode ser apreendido. O limite de segurança é indicado com ressaltos na base dos sulcos. Os fabricantes de pneus alertam que o uso de pneus abaixo do limite pode ocasionar aumento da propensão de derrapagens laterais, mesmo em pista seca, grande instabilidade em pistas molhadas já que não dão drenagem adequada de água e aumento do risco de estouros.
Assista esse vídeo com atenção.

- Pressão dos Pneus

Se a pressão não é adequada para uma determinada carga, o pneu se deforma, a banda de rodagem não se apoia corretamente no solo e nela aparecem desgastes característicos.
A baixa pressão pode ocasionar vários problemas que envolvem riscos de segurança:
Aumento do desgaste geral dos pneus e dos ombros;
- Maior consumo de combustível;
- Perda de instabilidade em curvas;
Direção pesada e perda da capacidade de manejo;
- Eventuais rachaduras na carcaça, na área dos flancos, bolsa de separação entre lonas e sob a rodagem, desagregação da rodagem;
- Deslocamento da carcaça;
- Aquecimento anormal;
- Desgaste prematuro dos terminais de direção.
Os problemas de excesso de pressão são menores do que os da falta de pressão:
- Desgaste mais acentuado no centro da rodagem;
- Perda de estabilidade em curvas;
- Rachadura na base dos sulcos;
- Maior propensão a estouros por impacto;
Veículo mais duro;
- A pressão dos pneus deve ser verificada com frequência, principalmente antes de um trajeto de longa distância que exija alta velocidade.

- SOBRECARGA
Quando o peso aplicado sobre o pneu é maior que o especificado compromete a quilometragem e aumenta os riscos de estouro ou alterações estruturais importantes.

- DICAS GERAIS
Calibragem: Ajuda a evitar vibrações e combater o desgaste precoce das peças os sistemas de suspensão e direção dos pneus. O usuário deve seguir as instruções do fabricante do veículo e observar a situação de carga (vazio ou máximo).
Dimensões irregulares: Não usar pneus de modelo ou dimensões diferentes das recomendadas pelo fabricante, para não reduzir a estabilidade e desgastar outros componentes da suspensão.
Fazer rodízio dos pneus sempre com a ajuda de um especialista.
- A cada troca de pneu substituir a válvula.
- Utilizar lubrificantes e ferramentas adequadas para a montagem (utilização de derivados de petróleo não é recomendada porque danifica a borracha).
Verificar o interior do pneu para certificar-se de que pequenos objetos e resíduos não fiquem alojados dentro do pneu na montagem para evitar o estouro da câmara de ar (Quando aplicável).
- Utilizar as rodas recomendadas para cada tamanho de pneu.
- Rodas, aros e anéis devem ser periodicamente inspecionados e limpos para maior segurança e evitar danos nos pneus.

Respeitar o índice de carga máxima que o pneu pode suportar isoladamente (veículo mais carga transportada).

ATENÇÃO

Nunca utilizar pneus REMOLDE na dianteira, isto serve para Veículos de todos os portes, incluindo motocicletas.


domingo, 16 de junho de 2013

RESOLUÇÃO Nº 558/80 CONTRAN

RESOLUÇÃO Nº 558/80

Fabricação e reforma de pneumático com indicadores de profundidade.

Conselho Nacional de Trânsito, no uso das atribuições que lhe conferem o artigo 5º da Lei nº 5.108 de 21 de setembro de 1966, que instituiu o Código Nacional de Trânsito, com a redação dada pelo Decreto-Lei nº 237 de 28.02.67 e o artigo 9º do Regulamento aprovado pelo Decreto nº 62.127 de 16.01.68; e,
Considerando o disposto no artigo 37 da mesma Lei e os artigos 78 e 98, Inciso I, letra s do referido Regulamento;
Considerando o contido no Processo nº 420/73 e a deliberação tomada pelo Colegiado em sua reunião do dia 07 de março de 1980,
R E S O L V E
Art. 1º - Os veículos automotores só poderão circular em vias públicas do território nacional quando equipados com rodas, aros e pneus novos ou reformados que satisfaçam as exigências estabelecidas pela Norma EB 932 - Partes I, II e III de 1978, da Associação Brasileira de Normas Técnicas - ABNT.
Art. 2º - Os veículos automotores nacionais deverão sair das fábricas equipados com pneus que atendam os limites de carga, dimensões e velocidades constantes da Norma indicada no artigo 1º, adequados aos aros admitidos para o veículo.
Art. 3º - A partir de 120 ( cento e vinte ) dias da vigência desta Resolução, todo pneu deverá ser fabricado ou reformado:
a) com indicadores de desgastes colocados no fundo do desenho da banda de rodagem;
b) com indicação da capacidade de carga, referida na Norma EB 932 - Partes I, II e III, da Associação Brasileira de Normas Técnicas - ABNT -excluídos os pneus de construção radial para automóveis, camionetas de uso misto e seus reboques leves;
c) com a gravação da palavra reformado e da marca do reformador, efetuada na parte mais ampla dos flancos (área atingida pela reforma), com dimensões variadas entre 10 milímetros e 20 mm.
Parágrafo Único - As indústrias de fabricação e de reforma de pneus devem comprovar, quando exigido pelo órgão fiscalizador competente, que seus produtos satisfazem as exigências estabelecidas pela Norma da ABNT, indicadas nos artigos 1º e 3º.
Art. 4º - Fica proibida a circulação de veículo automotor equipado com pneu cujo desgaste da banda de rodagem tenha atingido os indicadores ou cuja profundidade remanescente da banda de rodagem seja inferior a 1,6 mm.
§ 1º - A profundidade remanescente será constatada visualmente através de indicadores de desgaste.
§ 2º - Quando no mesmo eixo e simetricamente montados, os pneus devem ser idêntica construção, mesmo tamanho, mesma carga e serem montados em aros de dimensões iguais, permitindo-se a assimetria quando originada pela troca de uma roda de reserva, nos casos de emergência.
§ 3º - O condutor que não observar o disposto neste artigo, fica sujeito à penalidade prevista no artigo 181, XXX, p do Regulamento do Código Nacional de Trânsito.
Art. 5º - Esta Resolução entrará em vigor na data de sua publicação, revogada a Resolução nº 544/78 de 15 de dezembro de 1978, e demais disposições em contrário.

Brasília-DF., 15 de abril de 1980.

CELSO CLARO HORTA MURTA - Presidente


Publicado no D.O. em 23/04/80.

segunda-feira, 10 de junho de 2013

10 Ss



10 Ss from Diogo Garcia Zago

Para você que já aplicou os 5 Ss, vai aqui mais 5, muito importantes!

Por favor, comentem!! 

Deixe suas sugestões para que eu possa melhorar o Blog a cada dia!!